Uit Zweden.............

[Ötzi]

Ik ben van plan zo'n nieuwe Öwa Hjulet te kopen op afbetaling. Wie weet iets meer over deze hulpmotor?
Blijkt dat ze gemaakt zijn in Graz, Oostenrijk.
Met groet, Supersport

[gesselpuch]

nog nooit van gehoord, maar nu ben ik ook pas 29 dus tsja. maar aangezien ik wel bekend ben met een ander merk uit graz oostenrijk ( puch ) zou ik zeggen goed product

hoop dat er van iemand meer info komt over dit merk.

groet Gesselpuch

[Leon]

gesselpuch » 29 sep 2015, 19:41

OWA, nog nooit van gehoord, maar nu ben ik ook pas 29 dus tsja. Ik hoop dat er van iemand meer info komt over dit merk.

groet Gesselpuch



Hier dan de informatie (bij leven en welzijn, na zoveel jaren?)


1929 ÖWA Fiets-met-hulpmotor

De Oostenrijkse fabriek Österreichischen-Werke Arsenal begon na de Eerste Wereldoorlog in de vroege jaren twintig met de productie van ÖWA fietsmotor aandrijfsets. Dit motorblok werd samen met een voorwiel en voorvork verkocht en is niet-traditioneel in een voorwielnaaf geplaatst. Aan de ene kant van het wiel zat een cilinder en krukas, aan de andere kant een elektrisch systeem. De inhoud van het motorblok is 82cc wat een vermogen van ongeveer 1 pk geeft. Een koppeling ontbreekt, het motorblok wordt bediend door twee hendels - één is decompressie en andere het gashendel. Gemotoriseerd rijden werd gestart met de geopende decompressieklep. Om deze set op de gewone fiets te monteren was het nodig om het voorwiel en spatbord te verwijderen en te vervangen door ÖWA-motor aandrijf-set.
De afgebeelde ÖWA-motor aandrijf-set met serienummer 10322 is gemaakt in 1929, net voordat de productie werd stopgezet. In deze tijd (misschien al 1-2 jaar eerder) verschenen deze sets ook op de Estlandse markt. De ÖWA-motor was in Estland vóór de Tweede Wereldoorlog een wijd verspreid type fietsmotor.

Weense arsenaal
Österreichische-Werke Arsenal (ÖWA) was een zakencomplex in oorlogstijd in het zuiden van Wenen dat na de Eerste Wereldoorlog een groot economisch en politiek probleem werd.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog werkten tot 20.000 mensen tijdelijk in 18 fabrieken in het Weense arsenaal. In mei 1919 was het aantal arbeiders al gedaald tot ongeveer 3.000 mensen. De eerste organisatorische maatregel na het einde van de vijandelijkheden was de onthechting van het militaire bestuur. Een commissie van landen die macro-economische hervormingen doorvoeren, van hun economieën te veranderen adviseerde om over te schakelen op productie in vredestijd. Maar dit bleek moeilijk te zijn.

Jaren van achteruitgang
De genoemde commissie had aanbevolen het Arsenal bedrijfsterrein te verlaten en nieuwe vervangende fabrieken te bouwen, maar lokale arbeiders en de metaalarbeidersvakbond hadden zich hier botweg tegen verzet vanwege het risico op verder banenverlies. In de gespannen politieke sfeer van 1919 werden daarom radicale maatregelen vermeden. En nam de algemene leiding van de staatsindustrie, in oktober 1919, de zwaar verliesgevende operatie over. Volgens Rudolf Gerlich verkeerde het toen in een "staat van volledige desorganisatie". Er was geen echte productieactiviteit, maar de arbeiders hadden arbeidersmilities gevormd, vertoonde syndicalistische tendensen en vertegenwoordigde een revolutionair potentieel. In de zomer van 1920 begon de algemene leiding van de staatsindustriële werken verkooponderhandelingen met particuliere geïnteresseerde partijen, zoals de Creditanstalt, wiens groep ook wapenfabrieken omvatte. De bank wilde echter geen baangarantie geven, waarop de vakbonden en de sociaal-democraten (SDAP) dit voorstel afwezen. Op voorstel van Otto Bauer werd het bedrijf begin 1921 omgevormd tot een instelling zonder winstoogmerk onder de naam Österreichische-Werke. In de daaropvolgende jaren werd het bedrijf een symbool van de kansen en problemen van openbaar economisch beheer, waarbij vooral tegenstanders van socialisatie regelmatig wezen op de tekorten en het wanbeheer in het arsenaal.
De ondernemingsstatuten van de Oostenrijkse fabrieken bevatten vergaande medezeggenschapsrechten voor de ondernemingsraden, maar zij werden al snel beschuldigd van afstandelijkheid en het nastreven van hun eigen belangen. Er was geen uniform plan voor de ontwikkeling van het bedrijf, de afzonderlijke bedrijfseenheden opereerden geïsoleerd en de productie was gefragmenteerd. In 1922 werden: draaibanken, boormachines, houtbewerkingsmachines, zagen, ploegen, pistolen, jachtgeweren, meubels en zelfs kleine auto's geproduceerd.
Al enkele maanden na de oprichting van Österreichische-Werke ontstonden grote financiële problemen. Zelfs een door Hugo Breitner geregelde lening bij de centrale spaarbank kon niets aan de catastrofale situatie veranderen. In oktober 1924 trok algemeen directeur Max Ried zich terug uit alle functies van het bedrijf. Hij werd vervangen door een bediende van de Escomptebank in Neder-Oostenrijk. 2000 werknemers werden ontslagen. Tegen het einde van 1925 werden de Oostenrijkse fabrieken teruggebracht tot de machinefabrieken. Voorraden en machines werden in 1929 verkocht.
Begin 1926 werkten er slechts 300 mensen in de instelling. De democratie op de werkplek werd grotendeels geëlimineerd. Van 1926 tot 1929 leek het bedrijf, met steun van de gemeente Wenen, aanvankelijk te herstellen. Leveringen aan de Sovjet-Unie vonden ook plaats. Vanaf 1930 draaide het bedrijf weer verliesgevend en in 1934 werd het om politieke redenen opgeheven.
In de politiek verhitte sfeer van de jaren twintig, waarin de sociaal-democraten hun politieke tegenstanders aanvielen, niet in de laatste plaats vanwege verschillende economische schandalen (schandaal rond de Centrale Bank van de Duitse Spaarbanken en een schandaal met de Postspaarbanken) Arsenal bood de tegenpartij de mogelijkheid om publieke en bedrijfs-democratische economische modellen te bekritiseren.