Onderhoud/Reparatie

[Jangs50]

Dag
Naast het vlechten en richten van wielen, ben ik ook altijd wel bezig met reparatie en onderhoud en komen er dus allerlei brommers voorbij.
Momenteel heb ik een DKW Hummel voor een onderhouds beurt

Gr
Jan G/S50

[bo17]

Mooie brommer, ik heb de 'Rijspolitie' uitvoering. Zo'n DKW blok loopt heel mooi en is toch best een alternatief voor een Zündapp of een Kreidler, waarbij ik vind dat DKW de vermelde 2 ver vooruit was in looks.

[Jangs50]

Dag
Bij deze heel mooi opnieuw gespoten rood zwarte Kreidler
Een nieuwe Kokusan mogen monteren en de verplichting gelijk naar 12 Volt gezet

Gr
Jan

[Jangs50]

Dag

Deze nog originele Puch Maxi werd gebracht met een aanlopende achterem

Bij controle bleek dat de achteras krom is, hierdoor is aan de remtrommelkant de lagercup vervormd en mee gaan draaien
De cups hebben een buitenwerkse maat van 29mm, maar de vervormde is op zijn breedts 30mm

Ook was het wietjel van de kettingspanner versleten, dit ook gelijk maar vernieuwd

Gr
Jan

[Jangs50]

Dag
Weer een Puch Maxi S
Deze keer een hele mooie nog in de eerste lak uitvoering
Werd gebracht met een nieuw gemonteerde PSR snelle 6 poorter met originele 12 mm Bing
In deze setup pakte het blokje niet goed op
Na montage van een ander (groter) spruitstuk, een iets grotere sproeier en de elektronische ontsteking op de juiste voorontsteking gezet, gaat het al een heel stuks beter.
Nu na overleg met de eigenaar de koppeling nog aanpassen ( verlichten )

Gr
Jan

[Jangs50]

Dag
Verandering van spijs doet eten.
Op verzoek van de buurvrouw deze Gazelle Impala een onderhoudsbeurt gegeven

Bleek dat er speling op de trapas zat en speling op de achternaaf
Nieuwe trapas bij mijn bevriende fietsenmaker opgehaald en er met behulp van zijn speciale pers gemonteerd

Daarna achterwiel gedemonteerd en de lagerconussen opnieuw afgesteld
Ook nog maar even de voorband vervangen en een nieuw batterij achterlicht gemonteerd
Verder alles weer gesmeerd en afgesteld

Gr
Jan

[Ötzi]

Dezer dagen heb ik een Sarolea/HMW onderhanden van mijn leraar metaaldraaien (avondschool, de draailessen zijn klaar, nu doe ik TIG-lassen). Sinds hij de brommer heeft heeft die nog niet goed gelopen. Eén ritje was het redelijk en daarna weer hommeles. Hij heeft de carburateur al gewisseld en een originele uitlaat erop. De spoel is opnieuw gewikkeld. De oliekeerringen zijn ook al vervangen. Mede omdat hij het motorblok van mij gekocht heeft heb ik gezegd breng de brommer maar 's.
Er bleek nogal wat mis te zijn. De zuiger heeft flink geklemd met mede het gevolg dat de zuigerveren zo ongeveer vast zaten in de groeven. Veel koolaanslag, wat voor een olie en in welke mengverhouding gebruikt die beste man?
Toen ik de ontsteking wilde controleren begon ik er iets meer van te begrijpen. Het vliegwiel draaide vreselijk zwaar tegen de spoelen aan. Die brommer heeft veel te zwaar moeten trekken en is zo veel te heet geworden, daardoor is de zuiger gaan klemmen! Toen ging het van kwaad naar erger natuurlijk. Eens kijken of ik er een lekker lopende brommer van kan maken. Wordt vervolgd!
Groet van Ötzi

[Wimv8]

Leuk om zoiets onderhanden te nemen.
Tot het blokje weer goed rijdt.

Gr. Wim.

[Ötzi]

De Sarolea van mijn ex leraar is klaar. Cilinder, zuiger en kop licht bewerkt. Nieuwe zuigerveren erop.
Hij loopt nu ongeveer 50km/u maar trekt niet zo goed op als ik zou willen. Ik denk dat er nieuwe lagers in het blok moeten, dat heeft tenslotte 65 jaar op de plank gestaan in niet het beste biotoop. Het blok bleef wat zwaar rondgaan, ook nadat ik het aanlopen van het vliegwiel tegen de spoelen opgelost had. Verder ontdekte ik dat er maar een 53 sproeier in zat. Nu met een 60 erin loopt ie wel beter.
Ik heb proefgereden met een dikke ø70mm uitlaat erop. De eigenaar wil echter liever de originele er weer op.
Groet van Ötzi

[Wimv8]

Hij loopt nu ongeveer 50km/u
maar trekt niet zo goed op als ik zou willen.

Groet van Ötzi

En met twee tandjes groter achter, of een tandje kleiner aan de voorzijde? Tenzij het blokje de hoge toerentallen nu al uitgilt.


Gr. Wim.