Kleurcode rood Suzuki ZR50Slp

[Wimv8]

Ja, nou je het zegt. Een Alto! Inderdaad, perfect.
Als je toch al alle lakdelen spuit zal er zeker geen verschil kunnen zijn.

Toen ik een jaar of 10-12 was zat ik wel eens achterop zo'n Suuz ZR chopper brommer
bij de buurjongen zn oudere broer.
Dat was toch een kleine volwaardige motorfiets in mijn ogen, zeker vergeleken met wat er
al rondreed aan krijtlers en sundaps, dat waren maar kleine iele dingen met
meestal meer kabaal dan snelheid. Later kocht die jongen een gele TS50ER.
Hij kocht bijna ieder half jaar een nieuwe Begon met een '79 MB
Geweldig, een walhala voor mij, ik had slechts een Ciao van het grofvuil.
Maar op je tiende! was dat een groot bezit


Gr. Wim.

[Leon]

De Suzuki TS50 X en XKR is een luchtgekoelde 49cc, 1-cilinder, 2-takt motorblok, trail-stijl motorfiets, vervaardigd door Suzuki van 1984 tot 2000. Hij had een handgeschakelde 5-versnellingsbak en voldeed aan de eisen van de Verenigde Naties van die tijd om als bromfiets aangemerkt te kunnen worden. Het was de opvolger van de Suzuki TS50 ER, in 1979.

De elektriciteit was 12 volt en er werd gebruik gemaakt van een elektronische ontsteking met condensatorontlading. De machine maakte gebruik van Suzuki's eigen CCI- oliepomp toevoersysteem, waardoor het niet nodig was om tweetakt motorolie vooraf te mengen. Het duplex wiegframe is gemaakt van gelaste stalen buizen met een stalen kokervormige swingarm. De voorwielophanging is conventioneel telescopisch met spiraalveren, maar de achterkant is van Suzuki's "full-floater" -type waarbij de ophanging met het frame is verbonden door een koppeling, waardoor de veerconstante kan toenemen als reactie op de veerweg.

De TS50, geïntroduceerd in 1971, werd vrijwel zonder wijzigingen geproduceerd tot 1978. Dit originele TS50 R Hustler-model werd aangedreven door een volledig aluminium tweetakt motorblok met een inhoud van 49cc met roterende inlaatschijf, die een vermogen leverde van 5pk bij 7500 tpm. Het gewicht bedroeg 69,5 kg. Het model werd in 1979 vervangen door de TS50 ER, dit model zelf werd in 1984 vervangen door de TS50 X, waarvan de productie liep tot 1994.

Er was vanaf 1984 ook een model met automatische versnellingsbak, de Suzuki TS50 ER-21 automatique.

[Ötzi]

Ja Wim zo'n Vespa Ciao moet een geweldig bezit geweest zijn op die leeftijd! Over welk jaar spreken we dan ongeveer? Leuk dat je ouders het toestonden. Mijn vader ging 'overstag' op mijn 15e, ik mocht voor €110,- een NSU Quickly kopen.Ik reed al vanaf 12 jaar op de brommers van mijn broer (Berini Eitje, Simplex Sachs 1954, HMW Sportief en HMW Supersport). Zelf had ik een z.g. crossfiets met een licht webbvorkje erin, daar was ik natuurlijk apetrots op.
Groet van Ötzi

[Wimv8]

De Ciao dat was in 1979. Ik was toen tien of 11.
Ik fietste naar school 's morgens en er stond ergens een hele inboedel op de stoep
tijdens grofvuil ophaaldag, de Ciao stond er tussen en moest gewoon mee naar huis.
Een witte was het
Dus geen school die ochtend maar terug naar huis met de brommer.
De brommer moest mee, want als je je omdraaide had een ander hem.


Ik rende me het apezuur met dat ding, geen idee wat de decompreseur was,
plots startte hij en reed gewoon direct, rijdend naar huis dus
Nooit op een brommer gereden, maar dat ging waarschijnlijk gewoon meteen,
een paar flinke blokken om gegaan en later lopend de fiets gehaald.
Spannend joh zo'n ding op die leeftijd, een heel avontuur, je kon er amper van slapen. Haha.
De halve buurt reed erop als ze benzine betaalde.

Ik had er al eerder eentje ergens meegenomen/gekregen maar ik kan me van die niet meer herinneren
of ik daat ooit op reed, en dat was nog zeker een jaar hiervoor.


Gr. Wim.

[Leon]

Geweldig, al die verhalen over een uitzonderlijke tijd. Kom daar nog maar eens om, nu de jeugd in de mobieltjestijd hun energie verspillen aan een ongrijpbare energie en emoties.

Ik zag mijn 16 jarige broer reclamebaadjes rondbrengen, om in 1968 een gebruikte NSU Quickly te verdienen, die fl 25 moest kosten. Ik was toen 15 jaar oud en scharrelde van alles bij elkaar om afgedankte bromfietsen te bemachtigen. Dat was een tijd die nooit meer terugkomt. Het hoogtepunt van een materialistisch tijd, waarin bromfietsen na twee jaar tijd werden afgedankt als schroot. Auto's, van 5 jaar oud, waren niets meer waard.

We vonden bromfietsen bij het oud vuil en reden er zo op weg. Of kregen ze van een buurman in de buurt. Wat hebben we daar een plezier aan beleefd. Iedereen had een baan na zijn schooltijd, werkloosheid bestond alleen voor vrijwilligers, indien hij of zij dat wilde. De hippies vertrokken naar Spanje of Griekenland om daar prehistorische grotten te kraken. En en de werkende jongeren, genoten van oude afgedankte brommers verlaten bij het afval. Ik heb er tientallen versleten, die nu een vermogen waard zijn.

[Ouwe Luuk]

De kleurcode is ZJ2 trouwens!