Argentijnse Royal Nord

[Ötzi]

Die geforceerde koeling-blokken ken ik. 'k Heb er 2 gehad van een tuinbouwfrees, ik denk ±72cc.
Ze zaten trouwens ook onder de bekende Nederlandse Typhoon Sportbrommer, 49cc dan natuurlijk.
Groet, Ötzi

[Ducini]

Het motorblok was ook met ventilatorkoeling leverbaar.

Ja, daar ging het zojuist geciteerde topic over...

Ducini

[Leon]

Het oudere Topic ging over een ander type grote motorblok, met 3-versnellingen (Zie bijgevoegde poster, boven en links onder). Niet over het kleine motorblok met 2-versnellingen (rechts onder).

Het motorblok dat vandaag ter sprak is gekomen is een heel ander type motorblok, op de poster is dat motorblok te zien, rechts onder.

Zowel het kleine motorblok (2-versnellingen) als het grote motorblok (3-versnellingen) is leverbaar met ventilatorkoeling.

Op de foto van de Tyfoon bromfiets is het grote 3-versnellingen motorblok te zien. Evenals op de andere foto van het motorblok met de gedemonteerde koelingskappen. Dat is dus niet een afbeelding van het kleine 2-versnellingen motorblok (met ventilatorkoeling), zoals ik heb laten zien.

[Leon]

Nog een keer beide type motorblokken onder elkaar in een blauwe brochure van 1961. Op de rode poster van 1962 is het kleine 2-versnellingen motorblok met ventilator koeling te zien. Paloma noemt dit motorblok Multi vitesse en laat zo uit het midden dat het maar twee versnellingen zijn.

[Ötzi]

Het blok met de gedemonteerde koelkappen is een 72cc van een tuinfrees. De grote Dellorto heb ik er zelf opgezet.
De cilinderkop hoort natuurlijk een kwart slag gedraaid te zitten.
Als je goed kijkt zie je dat de koelkappen anders gevormd zijn dan van de 49cc-motor.
Groet, Ötzi