ILO site wordt nieuwe woonwijk in 2020

Plaats reactie
Leon
Bromfiets Koning
Bromfiets Koning
Berichten: 909
Lid geworden op: 19 nov 2010, 13:42
extra info: Ik sponsor oudebrommers.nl

ILO site wordt nieuwe woonwijk in 2020

Bericht door Leon » 28 sep 2021, 13:36

ILO overzicht en woonwijk
Heinrich Christiansen nam in 1911 de werktuigmachinefabriek Grosset in Altona bij Hamburg over. (Tegenwoordig is Altona een district van Hamburg). Naast granaten voor het leger werden vooral machines voor de spooraanleg van de Deutsche Reichsbahn vervaardigd.

Norddeutsche Maschinen- und Werkzeug-Fabrik GmbH, 1917 – 1930
ILO GmbH, Pinneberg 1930 – 1936
ILO Werke H. Christiansen, Pinneberg 1936 – 1948
ILO Werke KG, Pinneberg 1948 – 1950
ILO Werke GmbH, Pinneberg u. München 1950 – 1957
ILO Rockwell GmbH, Pinneberg u. München 1957 – 1975
ILO Motorenwerk GmbH, Pinneberg, 1975 – 1990


In 1913, verhuisde het bedrijf naar een groter pand in Pinneberg en werd het een GmbH. Vanaf dat moment droegen de producten voor het eerst de merknaam "ILO".

"ILO" is geen afkorting, betekent "gereedschap" in Esperanto

De term kwam uit de woordenschat van de wereldtaal Esperanto en betekent zoiets als "gereedschap". In 1917 werd een tweetakt "benzeenmotor" ontwikkeld voor de rups stopmachines, die voorheen elektro-pneumatisch werden aangedreven.
Na de Eerste Wereldoorlog nam de vraag naar spoorlegmachines voor de spoorwegen zo sterk toe dat de ILO het patent in 1922 aan Krupp verkocht en op zoek ging naar nieuwe bedrijfsterreinen. Als gevolg hiervan ontstonden andere motorblokken voor lichte motorfietsen en motorblok aangedreven machines. Nadat een klant, het bedrijf Newe uit Neumünster, in de problemen kwam, nam ILO het bedrijf over. ILO vervaardigde van 1924 tot 1926 complete motorfietsen. Nadat de ILO in 1925 in de automobiel motorblokken industrie was begonnen, bood de ILO vanaf 1929 ook stationaire motoren aan. In de jaren dertig groeide de ILO uit tot een belangrijke leverancier van tweetakt motorblokken voor zowel automobielen als motorfietsen. De meeste automobielfabrikanten en motorfietsfabrikanten (die niet een eigen motorblok hadden) gebruikte ILO motorblokken. Het bedrijf behoorde nu weer toe aan de oprichter H. Christiansen.

Toen H. Christiansen in 1949 overleed, nam zijn zoon Heinrich Christiansen junior het bedrijf over. Door het economische wonder (de bromfiets) kon het bedrijf groeien tot 1500 medewerkers, vijf keer zoveel als in de vooroorlogse jaren. In 1950 werd in München een filiaalfabriek voor bromfiets en motorfietsmotorblokken geopend. Halverwege de jaren vijftig groeide ILO uit tot de grootste fabrikant van tweewieler motorblokken in Duitsland.
Toen de verkoop van auto- en motorfiets motorblokken eind jaren vijftig weer terugliep, werden de activiteiten op het gebied van stationaire en inbouw motorblokken geïntensiveerd. Als resultaat van deze werkzaamheden breidden onder andere tweetakt dieselmotoren met Lanova luchtopslag het productieprogramma uit. Daarnaast werd een automatische vloeistoftransmissie ontwikkeld, maar de constructie werd toen verkocht aan de firma Voith uit Heidenheim.
In 1957, nam de Amerikaanse Rockwell Manufacturing Company uit Pittsburgh de fabriek over, die nu onder de naam "ILO Rockwell GmbH" opereerde. Toen de markt instortte, werd de productie van motorfiets- en scootermotorblokken in 1959 stopgezet, maar de productie van brom- en bromfietsmotorblokken werd voortgezet in de vestiging in München. Deze fabriek stopte de productie pas in 1968. Vanaf dat moment werden daar de huisverbeteringsmachines van Rockwell geproduceerd.
In Noord-Amerika en Scandinavië was er halverwege de jaren zestig een grote vraag naar motorblokken voor sneeuwscooters. Rockwell heeft veel geld en ontwikkeling geïnvesteerd in dit productiegebied. Er werd een nieuwe aluminium spuitgieterij geopend. De motorblokken verkochten in het begin ook erg goed, zodat ze al snel meer dan 50% van de totale omzet uitmaakten. In 1972 werd de productie van brom- en motorfietsmotorblokken gestaakt nadat de verkoop jarenlang erg zwak was geweest. ILO was vergelijkbaar met de concurrent Hirth uit Benningen: op de markt voor sneeuwscooter motorblokken werd in de jaren zeventig concurrentie uit Japan merkbaar en de sterke D-Mark maakte het moeilijk om de motorblokken naar de VS te verkopen. De productieaantallen daalden zo snel als ze waren gegroeid. In 1975 rolde het laatste sneeuwscooter motorblok van de band. Tegelijkertijd verkocht Rockwell het in moeilijkheden verkerende bedrijf aan INCOM, Pittsburgh, in de VS. Het bedrijf heette toen "ILO Motorenwerk GmbH". In 1978 nam de Amerikaanse fabrikant van kleine motorblokken Tecumseh het ILO bedrijf over.
In de tussentijd werd echter steeds duidelijker dat het viertakt motorblok het tweetakt motorblok zou verdringen op veel gebieden van kleine motorblokken. Desondanks deed de ILO in de jaren zestig slechts voorzichtige pogingen om viertakt motorblokken op de markt te brengen en bleef ze de hele geschiedenis van het bedrijf trouw aan de productie van tweetaktmotorblokken. In 1986 vierde het bedrijf zijn 75-jarig bestaan.
In 1990, besloot Tecumseh de fabriek in Pinneberg te sluiten. Tecumseh bleef aanwezig in Europa door de overname van de motorfabrikant Aspera in Italië. De poging van management, ondernemingsraad en IG Metall om een bedrijf op te richten om de bedrijfsactiviteiten voort te zetten mislukte. Voor de laatste 186 medewerkers was er alleen de troost van een ontslagvergoeding volgens een sociaal plan.
Op 31 december 1990, gingen de fabriekspoorten voor altijd dicht. Hiermee eindigde een belangrijk hoofdstuk in de industriële geschiedenis van Pinneberg.


Waarom heet de nieuwe woonwijk ILO Park?
Dat heeft te maken met de historie van de bouwplaats. Want hier is sinds 1913 de ILO-motorfabriek gevestigd - die vanaf 1918 een stukje van het succesverhaal van Pinneberg schreef met de introductie van het ILO tweetakt motorblok en vele andere succesvolle ontwikkelingen. De ILO-fabriek was een tijdlang de grootste werkgever in het gebied en de grootste fabrikant van tweetakt motorblokken in Duitsland. Na twee keer het bedrijf verkopen en de afnemende vraag naar motorblokken eindigde dit hoofdstuk echter met de sluiting van de fabrieken in 1990. Sindsdien wacht de site erop om uit zijn slaap te worden gewekt - en nu, 1919-2020, is het eindelijk zover: met de bouw van de nieuwe woonwijk, uit respect zal de geschiedenis van de site ILO Park heten.


Het historische stationsgebouw wordt rond dezelfde tijd als de oplevering van het eerste ILO Park-gedeelte in 2021 ingrijpend gerenoveerd: Dan komen er aantrekkelijke winkels, die natuurlijk niet alleen interessant zijn voor reizigers en forensen. Maar ook voor de ILO Parkbewoners voor directe lokale bevoorrading. Het belangrijkste natuurlijk: er rijden meerdere regionale treinen op station Pinneberg. En de S-Bahn lijn 3 - dankzij de Pinneberg is direct geïntegreerd in het openbaar vervoersnetwerk van de stad Hamburg. Het ILO-park is daarom perfect voor pendelaars uit Hamburg.
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
Plaats reactie

Terug naar “Motorisch (JLO)”